Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Ага =))) магазин мопедофф все тот же!!!

сегодня было настроение вскрыть мопед
ковырял вариатор, в общем всё в лучшем состоянии нежели я ожидал.

правда изменить ничего я так и не смог относительно конфига позапрошлого сезона
сейчас стоит белая пружина торка малосси, мультивар и восьми грамовые полигональные ролики
разгоняется не особо, зато валит за 60
из сегодняшних вариантов была ещё жёлтая пружина и семи грамовые ролики из комплекта мультивара
в этой конфе разгон чуть лучше но максималка чуть за 50
и крайний конф желтая пружина и полигональные ролики 8г. тоже шляпа
в итоге оставил как было, хоть картер почистил и то радость


пытаюсь решить проблему перелива
с фильтрбокса постоянно капает масло (видимо смесь идёт в обратку из карбюратора)
иголка максимально опущена и всё равно заливает
нашел другую иголку чуть длиннее, и опустил ещё ниже относительно родной
в поведении мопеда ровным счётом ничего не изменилось
тесть на манипуляции с иглой он никак не отреагировал

может я что то пропустил?

когда свеча чёрная, и глохнет при открытии полного газа на холодную это ведь переобогащённая смесь?

р.с.
фотографии отзеркалены с контактика

Че то медленно он у тебя ездит...

На холодную смесь и должна быть побогаче. Пока клапан не сработает.
На свечу есть резон смотреть только после небольшой поездки. Хотя бы пару-тройку км.
Лепестковый точно в порядке?

третий год на одном ремне гоняю))) малосси кевлар
походу ему уже пора(

чёрная свечка, прошлогодняя, которая весь сезон проездила со свёрнутой резьбой
лепестковый менял в прошлом году (тоже думал на него)

я в общем хз так что просто опишу ситуацию в которой его заливает

завожу (обычно затыкая пальцем фильтрбокс) тогда сразу схватывает, не надо долго крутить
стоит греется минут 10 (на улице градусов 15-20) обороты сначала высокие потом падают
сажусь начинаю ехать, не едет
на ручку реагирует но не раскручивается и дым густой фиолетовый
через пару минут работы ручкой газа всё приходит к норме и больше не повторяется

меня больше беспокоит то, что я опустил иглу на два деления и ничего не произошло

Как прогреется - едет нормально? Для начала поездки, тем более если ездишь редко, многадыма - норма. Ну потому что сальники наверняка не менял, а старые уже могут подтравливать масло из бачка в картер.
Лепестковый: "менял" - не значит "в порядке". Он должен чётко работать по системе "ниппель".

Ещё, вполне допускаю вариант, что сальник коренных может нестабильно подтягивать воздух. Например на холодном движке через него попадает лишний воздух=смесь как ни обогащай - бедная = заводится если ещё больше задушить воздух. Это лишь версия! Надо проверять.

про сальник маслонасоса понял.

как прогреется едет нормально
лепестковый точно в порядке, я много с ним возился и сделал всё как надо)
тем более тогда удивительно откуда масло в фильтрбоксе(((

а может смесь из карба подтекать когда мопед не работает?
маслобак ведь выше карбюратора
значит самотёком через насос в картер и карбюратор....

на сальниках колена подтёков нет, ни малейшего намёка на люфт колена тоже нет

да и боезно заменять оригинальные сальники на китай...

но в какую сторону копать я понял, спасибо

У меня появился вопрос касательно замены сальника масло насоса.

сей сальник в корпусе насоса зафиксирован четырьмя (я хрен знает как это назвать) точками....
в общем для того чтобы извлечь сальник планирую их сточить гравёром

вопрос в следующем:
не вывалится ли новый сальник из насоса без такой фиксации?

китайцы так вообще туда стопорное кольцо ставят, но в оригинальном насосе нет под него фаски

как я понял впихнуть туда новый сальник не задрав его об эти фиксаторы практически невозможно

Фотка - УГ полное, скорее всего это накернения (может и еще как называются) срезаешь их и прессуешь новый сальник, а чтоб не вывалился керном делаешь такие же штуки в местах рядом со старыми )

фотка не моя, это принтскрин с ютюба

разберу свой, сделаю фулхд фотки со всех сторон
как я люблю)))

народ сальники на анаэробный фиксатор резьбы сажает
кто нибудь с ним работал?

У меня на нем варик сидит, точнее гайка варика.

.
Я на специальный анаэробный герметик сажаю, он и для резьбы герметик и для плотно сопряженных поверхностей Loctite 272.

А вообще откажись от маслонасоса, поставь вместо него заглушку да и все, мешай масло с бензом! Идеальный вариант, всегда знаешь, что масло подаетсяв двиг!

вчера ездил таки в мотодарт за сальниками
две штуки по 150 рублей, со скидкой 285 за оба)

а вот анаэробного фиксатора купить не удалось
у нас на богатырском большой магазин автомобильный (аж два этажа), но вот нету такого и всё(

впереди пасмурные дни, так что сегодня откручу насос и буду ковырять

тут есть http://www.hydroscand.ru/katalog

спасиб
если случиться быть в тех краях то обязательно возьму

вчера таки поменял сальники
это полная анальщина.....



но не обошлось и без позитива, как оказалось на видео из ютьюба был насос от лид50
на дио всё же присутствует стопорное кольцо


теперь о неприятном, новый сальник на отрез отказался заходить в насос
пришлось заполировать гравёром всю внутреннюю поверхность насоса

что несколько облегчило его установку
запихивался нормально до фаски под кольцо и дальше ни в какую, вообще
в итоге еле забил его туда с помощью головки на 10

упёр головку в сальник и стучал по насосу с другой стороны, получилось только так

попутно отломал упор для возвратной пружины, пришлось провернуть её по кругу и зацепить за корпус
вроде на работу насоса не влияет (надеюсь))

сальники кстати разного размера, оригинальный без маркировок и он меньше так что хз....


старый сальник мёртвым совсем не выглядит

ещё немного фоток




кто нибудь знает что за штуцер на последнем фото, для чего он там вообще?

ДЫк это ж вроде к бензонасосу штуцер.

типа вакумник
ок

Ну да, в насосе же мембрана качает, реагирует на перепад давления. В картере то разряжение, то давление, вот и все.

А ты с комутатором че делал? Я думаю можт перепаять.